В тему
Сайт biodiesel.com.ua является концентрацией русскоязычного интернета по теме БИОДИЗЕЛЬ (biodiesel), с целью популяризации данной темы и продвижения оборудования собственного производства для изготовления биодизеля. Приглашаем Вас принять активное участие в обсуждении имеющихся информационных материалов, а также присылайте свои наблюдения и изыскания в данном направлении.
Изготовление
оборудования для производства БИОДИЗЕЛЯ - обращайтесь
WE ARE PRODUCER OF BIODIESEL EQUIPMENTS! Feel free to call!
+38-050-310-19-33 e-mail: info@biodiesel.com.ua
Использование биодизеля может снизить объемы потребления нефти
www.ekonomika.com.uaМаксим Арсланов
Сильная зависимость мировой экономики от черного золота постоянно подталкивает ученых к поискам других источников энергии. Альтернативой нефтепродуктам отчасти может стать биодизель. Но у этого вида горючего есть свои существенные недостатки.
Ни для кого не секрет, что стоимость нефти оказывает сильное влияние на промышленность планеты. Удорожание углеводородного сырья сразу же оборачивается инфляцией в других секторах экономики. Ведь к котировкам черного золота привязаны и тарифы на природный газ. Более того, повышение цен на топочный мазут приводит к росту платы за электроэнергию. Страдает и транспортная отрасль. Авиаперевозчики, которые вынуждены поднимать стоимость билетов, сталкиваются со стремительным падением спроса на свои услуги.
Словом, влияние нефтяного рынка на мировую экономику очень велико. Поэтому неудивительно, что ученые стали всерьез задумываться об альтернативных источниках энергии. Одним из них является биодизель. Стоит отметить, что сама идея применения растительного горючего далеко не новинка. Создатель дизельного двигателя, немецкий инженер Рудольф Дизель испытывал свое изобретение с различными видами топлива. Он запускал мотор, заправляя его как угольной пылью, так и ореховым маслом.
Но производство топлива из нефти оказалось куда менее затратным, чем выпуск биодизеля. Да и добывающим компаниям в конце ХIХ- начале ХХ века нужно было искать новые рынки сбыта, поскольку изобретение электричества Томасом Эдисоном постепенно оттесняло керосин на второй план. А со временем его вообще перестали использовать для освещения.
Но наряду с этим появились и такие механизмы, как двигатель внутреннего сгорания. А позже -- и первый автомобиль. Поэтому нефтяники тут же перестроились и стали работать на новые рынки сбыта. Кроме того, в ходе Первой мировой войны обнаружилось, что боевые корабли, которые используют мазут, отличаются более высокой маневренностью, чем суда, традиционно сжигающие уголь.
С тех пор потребление нефти стало стремительно расти. Опыт Второй мировой войны показал, насколько зависимой от углеводородов стала планета. Нередко исход сражений определялся количеством бензина в баках танков.
Послевоенная экономика также сильно нуждалась в черном золоте. Автомобили становились самым популярным видом транспорта, и их число в Европе и Америке стремительно росло. И Запад довольно болезненно реагировал на волнения в нефтеносных регионах, например, на Ближнем Востоке. Ведь углеводородное сырье использовалось теперь не только для транспортных средств, но и для производства электроэнергии. Особенно сильно на мировой экономике сказалось арабское нефтяное эмбарго начала 70-х годов. Стоимость ресурса выросла с 8,79 долл./барр. в 1970 году до 44,55 долл./барр. в 1974-м.
Именно тогда энергетики вспомнили о такой альтернативе, как биодизель. Однако его коммерческое производство в Соединенных Штатах началось лишь в конце 90-х.
Итак, чем же хорош биодизель? Ученые утверждают, что одним из основных достоинств такого вида топлива является его способность к возгоранию, которая измеряется цетановым числом по условной шкале от 1 до 100. И чем выше показатель, тем лучше воспламеняется горючее. Цифра у топлива из растительных жиров колеблется в пределах 45,8 – 56,9 единиц. В то время как нефтяное горючее имеет цетановое число от 40 до 52.
Еще одной сильной стороной биодизеля является его смазывающая способность. А от этого, как известно, сильно зависит состояние топливных инжекторов в моторах. Нефтяное дизтопливо проигрывает растительному из-за достаточно высокого содержания серы. И если добавить в привычный тип горючего примерно 1-2% биотоплива, то это может значительно увеличить срок службы автомобильного двигателя.
Но у биодизеля есть и свои недостатки. В холодное время года его эффективность гораздо ниже, чем у традиционного нефтяного горючего. При низких температурах в растительном топливе образуются кристаллы воска, которые закупоривают бензопроводы и фильтры внутри мотора.
Еще одним недостатком биодизеля является эго неэкономичность. И если водитель израсходует одинаковое количество дизтоплива и растительного горючего, то расстояние, которое он проедет, в первом случае будет на 11% больше. Но во втором случае значительно сокращается выброс углекислого газа в атмосферу.
Поэтому, считают ученые, в некоторых случаях биодизель мог бы стать неплохой альтернативой традиционным видам горючего. Тем более, что ажиотаж на нефтяном рынке в течение последних лет не оставляет промышленникам иного выбора. Им просто необходимо найти новые источники энергии, которые помогли бы снизить зависимость планеты от углеводородного сырья.
